Allo stato attuale, il motore diesel è stato ampiamente utilizzato a controllo elettronico sistema di iniezione del carburante. Motore diesel iniezione elettronica di controllo Ci sono due modi: primo, la pompa del carburante tradizionale - gasdotto - il sistema di ugelli, sulla base del governatore solo, il miglioramento del carburante in anticipo del dispositivo di controllo elettronico, in secondo luogo è il concetto di utilizzare una nuova iniezione , il controllo diretto di ugelli.
1, elettrici controllati in pompa di iniezione line
In-line pompa sviluppata sulla base del dispositivo di controllo elettronico di iniezione del carburante fino, è la quantità di iniezione del carburante e di controllo tempi di iniezione o una di queste funzioni, un sistema di controllo ha anche la pressione di iniezione del carburante e la velocità di iniezione e di altre funzioni di controllo.
Controllo elettronico della pompa di iniezione del carburante in volume del dispositivo linea di controllo per il governatore di controllo elettronico. Controllo elettronico tempi di iniezione di carburante permette l'ammontare della variazione, con il controllo di velocità e di facile attuazione, e la sua velocità di risposta che il governatore meccanico o idraulico meccanico è molto più veloce, quindi un ambito molto vasto di applicazione. Governatore elettrico secondo le diverse agenzie di applicazione possono essere suddivisi in controllo elettronico della velocità (come il rosso del Giappone DKK's controller elettronico della velocità, il tedesco Heinzmann E della società-governatore di tipo elettronico e la velocità elettronica, gli Stati Uniti Barbiere società Colmann di controllo , ecc) ed elettroniche-governatore idraulici (come ad esempio EDR della società tedesca Bosch-governatore tipo, ecc.)
Controllato elettronicamente in-carburante linea del dispositivo di iniezione pompa tempi di uso generale di elettronica attuatore idraulico, come la tedesca MTU 880 diesel serie di motori del sistema ECS, ECD DENSO-P3-electro tipo-dispositivi di temporizzazione idraulica e il sistema di U. S. società Caterpillar PEEC e così via.
Giappone ZEXEL's TICS sistema utilizza il manicotto stantuffo-timing tipo meccanismo di regolazione, controllando lo stantuffo tempi maniche per cambiare la posizione del pre-olio tempi per adeguare l'offerta di petrolio di volta in volta, ma può anche essere abbinato con l'autovelox per controllare la velocità di iniezione e la pressione di iniezione. Komatsu del Giappone ha anche sviluppato un pistone unico modulare la prima variabile-trip KP2 1-pompa del carburante di tipo, la società tedesca Bosch sviluppato anche il RP39, RP43-tipo di iniezione tasso variabile, spray tempi il controllo del petrolio e il controllo del volume di iniezione di carburante di maniche pompa di iniezione di tipo, il suo principio di funzionamento e la struttura e P ZEXEL del sistema di TICS simile a appartenere ad una pre variabile tempi in-pompe line.
2, sistema di controllo elettronico della pompa unità
Pompa società tedesca Bosch centralina elettronica di controllo (EUP) che utilizza un sistema ad alta più breve-gasdotto di pressione, in grado di realizzare una maggiore pressione di iniezione, la pressione di iniezione massima di 1 fino a 60 MPa. Il sistema utilizza ad alta velocità elettrovalvola controllata tempi di iniezione e il volume di iniezione.
3, il controllo della distribuzione elettrica della pompa
Distribuzione di elettronica di controllo del motore diesel ad iniezione pompa del carburante del volume e il controllo dei tempi di iniezione comunemente utilizzati ad alta velocità elettrovalvola, tempo di chiusura della valvola a solenoide corrisponde ai tempi di iniezione, la valvola elettromagnetica dal chiusa al tempo aperto per individuare il volume di iniezione, come la Toyota l'ECD-VE tipo di pompa elettrica di controllo. Germania, i motori diesel Audi per le auto utilizzate anche la distribuzione della pompa di controllo elettronico. Stanadyne Corporation Stati Uniti hanno sviluppato nei primi anni '90 la distribuzione di controllo elettrico di tipo DS-pompa utilizzata nel U. S. GM 's 1994 modello 6. 5L motore turbodiesel, la pressione massima di iniezione della pompa fino a 1 0 0 MPa, la RS di recente sviluppato di tipo pompa di distribuzione elettrica di controllo può raggiungere una maggiore pressione di iniezione, vicino al picco di pressione di iniezione di 1 40 MPa.
4, Electronic Control Unit Injector System
Futuro pesanti diesel dovere del motore a combustione requisiti di sistema per un massimo di circa 1 50 MPa di pressione di iniezione, al fine di soddisfare le emissioni e le normative sul rumore. Per fare questo le aziende del mondo auto principali sono in via di sviluppo ad alta tensione controllata, sistema di iniezione del carburante, il più rappresentativo è il controllo elettronico della pompa i sistemi di ugelli. Il dispositivo può essere divisa in macchina-driven, e due tipi di accumulatore può raggiungere l'altissima pressione di iniezione, migliorare la qualità di atomizzazione del carburante, riduce notevolmente il diesel a quattro cilindri del motore del sistema di combustione a vortice requisiti di resistenza, e addirittura può essere utilizzato non-sistema di combustione a vortice.
5, machine-driven sistema elettronico di controllo della pompa dell'ugello
Attualmente il sistema più sviluppato di controllo elettronico è un ugello meccanicamente pompa di tipo elettrico di comando della pompa dei sistemi di ugelli, come ad esempio gli Stati Uniti Detroit (De-Detroit) Diesel DDEC Electronic Control Unit Injector, la società tedesca Bosch PDE2 7 e PDE2 8 Controllo Elettronico ugello della pompa, gli Stati Uniti Carterpillar ugello della società di controllo elettronico della pompa, il Regno Unito L UCAS CAV's EUI controllato elettronicamente Unit Injector e così via. Prodotti esistenti, la pressione d'iniezione ha raggiunto 1 50 MPa, R & D è stata utilizzata nei motori diesel fino a 2 0 0 MPa, o la pressione di iniezione ancora più elevato dei sistemi di ugello della pompa. Movimentazione meccanica sistema di ugelli elettronica pompa è stata completamente sviluppata in paesi stranieri , dal singolo spostamento cilindro inferiore a 1 L unico spostamento cilindri di motori diesel di piccole e poche grandi motori diesel pesanti sono indicati L, l'utilizzo dei risultati soddisfacenti.
6, controllo elettronico della pompa del sistema di accumulatori ugelli
Negli ultimi anni, controllo elettronico della pompa di ricerca accumulatore ugello più attivo. Dato che non necessita di trasmissioni meccaniche e dispositivo di regolazione meccanica, quindi non è possibile ridisegnare il caso di motori diesel a svolgere un ugello vantaggi della pompa. Come ad esempio la U. S. Caterpillar Inc. sistemi di controllo elettronico degli ugelli Accumulatore pompa HEUI, caratteristiche principali del sistema sono: il controllo elettronico e la tecnologia idraulica sono combinati secondo tempo il controllo dei processi di iniezione e la pressione di iniezione, il lavoro del sistema non ha nulla a che fare con la velocità del motore può essere una delle condizioni di funzionamento larga nel quadro di mantenere un alta pressione di iniezione, la pressione massima di iniezione fino a 1 50 MPa, con la funzione di controllo della velocità di iniezione, la fase iniziale di olio, il periodo di ritardo di accensione e l'alimentazione principale carburante durante il controllo di ottimizzazione; Application Il sistema di iniezione carburante di motori diesel, le particelle e le emissioni di NOx e di risposta sono dati migliorati.
Società BKM dagli Stati Uniti nel 1975 ha iniziato lo sviluppo di ugello della pompa a controllo elettronico di accumulatori, nel 1983, con quantitativi di piena produzione. Questo sistema di iniezione del carburante servo per incontrare i 17 ~ 2 91 0 k W Diesel corrispondono alle esigenze di una pressione massima di iniezione fino a 160 MPa.
Altri prodotti, nonché del Giappone Komatsu Ltd. KOMPICS elettronica ugelli pompa idraulica, Denso's common-sistema ferroviario, ECD-U2, e la tedesca Bosch Diesel sistema di iniezione Common Rail di accumulatori.